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Guia practica de
Lubricación
¿Porqué es
necesario lubricar los motores? Para evitar los efectos del rozamiento
La función principal de un lubricante es evitar el rozamiento entre superficies
metálicas en movimiento. Al lubricar un motor, sus piezas quedan protegidas por
una película de aceite y se deslizan suavemente.
· Si el roce disminuye, se necesita menos fuerza para mover las piezas
· Si las piezas están protegidas, se desgastan menos
· Si las superficies en movimiento se deslizan suavemente, hay menor riesgo de
sobrecalentamiento
· Si las piezas metálicas están bien lubricadas, hacen menos ruido al deslizarse
o chocar entre ellas
· Si las superficies están aceitadas, al entrar en movimiento resbalan y no
tiritan
Para facilitar el arranque en frío
Con el motor bien lubricado, un automóvil arranca con facilidad en cualquier
condición de clima. Cuando la temperatura ambiente es muy baja, el aceite debe
mantenerse lo suficientemente delgado para fluir hacia las piezas del motor.
Para enfriar las piezas del motor
El aceite del motor también actúa como refrigerante de las piezas del motor. Al
estar sometidas a temperaturas elevadas, sin suficiente lubricación, estas
piezas (pistones, metales de bancada, metales de biela y eje de levas) podrían
fundirse.
Para mantener el motor limpio
Un buen lubricante de motor tiene un efecto de escoba. Arrastra al cárter
partículas de carbón, hollín y otros residuos de la combustión. Esta suciedad se
mezcla con el aceite del motor y es eliminada en cada cambio de aceite.
Para prevenir la herrumbre
Un aceite formulado adecuadamente deposita una película química sobre las piezas
del motor. De esta manera las aísla del agua como si fuera un escudo protector
de los metales. Esto es como si plastificáramos las piezas de metal para evitar
que tengan contacto con el agua. Así el motor queda protegido de la herrumbre
producida por la humedad.
¿Cómo se
diferencian los lubricantes para motores a nafta?
Los aceites lubricantes se diferencian de acuerdo con dos criterios:
La
calidad o nivel de desempeño
Los aceites se clasifican según su desempeño en pruebas con motores de distintos
niveles de exigencia. De acuerdo a los requisitos del motor, los fabricantes de
vehículos recomiendan un lubricante con una determinada categoría API (E.E.U.U.)
o ACEA (Europa).
Un aceite puede estar calificado únicamente para lubricar motores de vehículos
fabricados en un cierto período de años. La calificación la establecen el
Instituto Americano del Petróleo o API (por su sigla en inglés (en E.E.U.U.), y
la Asociación Europea de Fabricantes de Autos o ACEA (en Europa). Las distintas
categorías API o ACEA representan la calidad de los componentes básicos de un
aceite y la calidad de sus aditivos.
Las categorías API para motores a gasolina comienzan siempre con la letra S,
según API. La segunda letra de la categoría indica un progreso en la calidad del
aceite. Comenzando con la A, los aceites se han ido perfeccionando cada vez más
hasta llegar actualmente a la J. De acuerdo con ACEA, la secuencia comienza con
la letra A y luego un nº, que por el momento va desde 1 hasta 3, progresando la
calidad a medida que aumenta este número.
Los aceites calificados por API como SJ y por ACEA como A3 son los de mayor
calidad para motores nafteros.
Para motores diesel, las categorías API comienzan con la letra C y las
categorías ACEA con la letra B para motores de automóviles y E para motores de
vehículos comerciales (camiones, autobuses) . Para vehículos diesel el nivel
máximo de calidad es, según API CG-4 y, según ACEA E3 para vehículos comerciales
y B3 para automóviles.
El grado de viscosidad SAE
Existen distintos tipos de aceite, según su viscosidad:
No cualquier aceite puede ser usado en cualquier motor y condición de trabajo.
La viscosidad tiene que ver con la capacidad de fluir. Los líquidos espesos
escurren con mucho más dificultad que los delgados. Así, mientras más viscoso
sea un aceite, menor será su tendencia a escurrir sobre las superficies a
lubricar.
Los cambios de temperatura afectan la viscosidad:
Cuando el motor está detenido, con sus piezas frías, la viscosidad del aceite es
mucho mayor que cuando está en marcha y la combustión ha calentado las piezas.
Las condiciones de clima tienen el mismo efecto: en invierno el aceite se espesa
y en verano se adelgaza.
Por lo tanto:
En invierno se necesita un aceite un aceite menos viscoso para que
pueda escurrir bien hacia las piezas que tiene que lubricar, facilitando el
arranque en frío.
En verano se necesita un aceite más viscoso para que no se adelgace al punto de
no proteger las piezas en contacto.
La SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices de E.E.U.U.) determina el grado de
viscosidad de los aceites, de acuerdo con la siguiente clasificación (para
aceites de motor):
Los aceites monogrado pueden ser usados cuando hace calor o cuando
hace frío. Por eso se los conoce como aceites de invierno o aceites de verano.
Por ejemplo, el grado SAE para un aceite de verano es 50 y para uno de invierno
es 30. Estos son recomendables cuando la temperatura es estable durante el día o
entre el invierno y el verano.
Los aceites multigrado se desarrollaron para superar las limitaciones de los
monogrado. Estos se mantienen más estables frente a los cambios de temperatura
ambiente y del motor. De este modo, el mismo aceite puede ser usado tanto en
invierno como en verano. Los aceites multigrado tienen características de
viscosidad correspondientes a distintos aceites monogrado. Sus denominaciones
SAE son: 5W-50, 15W-40 y 20W-50. La letra W(de winter que significa invierno en
inglés) siempre acompaña al grado SAE para temperaturas bajas.
Un aceite multigrado SAE 5W-50, por ejemplo, tiene la viscosidad de un monogrado
SAE 5 cuando hace frío y de un monogrado SAE 50 cuando hace calor.
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